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无新车不车展深圳土著血泪控诉车展X宗罪

    深港澳国际车展,本应该是一年一度的南中国汽车行业盛会。但是2015年的深港澳车展,却被演变成了一场很奇葩的聚会。这几天,看惯了媒体老师们各种吐槽文章满天飞,听惯了现场展商和观众各种怨声载道。笔者作为一个屌丝观众,也来也凑个热闹,给大家数数2015深港澳国际车展的十宗罪。

一宗罪:扬言国际范,其实土鳖腔

    先看“深港澳”。“深港澳国际车展”立名至始,本意是将之作为与北京、上海、广州车展区别开来的一个主要的南中国车展主题形象。拉上香港、澳门,顷刻国际范十足。犹记昆明市治癫痫病选哪个医院得当年,还做了些表面工作,比如在澳门与赛车挂钩过,在香港,与老爷车挂钩过,也有将论坛搬到港澳召开的先例。可是今年,我们已经从车展现场以及车展传播中看不到任何港澳的影子。所谓“深港澳”早已经名不副实。

    再看“国际”二字。所谓国际,总归得拿出几项能够跟国际范相匹配的招式来。远到日内瓦、法兰克福,近到北京、上海,展场规模、展商参展规格、全球首发概念车新车数量、媒体报道规模等等,无一不彰显出车展的规格和档次。看看今年的深港澳国际车展,你能找到概念车么?你能找到几款全球首发甚至是全国首发新车么?你能看到国际媒体的身影么?据说甚至连参展商主机厂大佬们都鲜有露面的。不过就是一些日常在售的成熟车型展出,摆地摊一样的销售场而已。扬言国际范,其实说是土鳖腔,一点都不为过。

二宗罪:利字当先,服务靠边

    天下熙熙,皆为利来,天下攘攘,皆为利往。这一点在本届深港澳国际车展上体现得淋漓尽致。大量的广告位摆放,严重影响到主要进出入口观众的便沈阳癫痫病医院怎么选择利性,这些广告位不是对品牌厂商做慈善吧?大量的车商位置的植入不止污染了本来抱着满腔热情来观展的观众的眼界,更是严重拉低了所谓国际车展的档次,这些位置不是赠送吧?大量的缩减媒体证件和增票,不是为了省制作成本吧?无外乎是多卖出一些票而已!大量的商家所谓洽谈区的设置,都是为了从商家口袋里掏出那一部分费用,却严重影响了展馆观众观展和通行的便利性。

    至于用户,管你是高富帅还是矮穷挫,管你精英还是屌丝,进了展馆的门就得按人家设定的游戏规则走。你想看到一个清晰醒目的现场导视图?你想随时随地找到人咨询现场的一些问题?你想累了能够坐下来喝杯水休息休息?你想饿了找个地方吃顿自己喜好口味的饭菜?你想从一个展馆到另一个展馆能够便捷的通行?你想在馆与馆之间的走廊地带子有呼吸一下清新的空气?如此种种,都是没机会的,怪只怪看官们想象力太丰富了!

    不妨提个忠告啊!对于大型展会来说,客户其实不难伺候,各取所需而已!用户才是伤不起,客户要是不盯着你那点用户,难道看上的你这一亩三分地和你那点颜值?

三宗罪:过河拆桥,媒体失宠

    纵观国内外知名的行业展会,其成功的根本离不开三大主因:城市影响力和辐射力、市场成熟度和媒体报道面积。说一场成功的展会离不开媒体的敲锣打鼓,相信大家不会有意见吧?

    据媒体老师们反映,组织方对待媒体的态度是一年不如一年。媒体展位规划在开展前最后三天都没能落实。分配媒体展位,不按媒体影响力、也不根据媒体置换合作约定,只依靠两个因素,一是花钱买,二是随便放。花钱买的还能买到非常稀少的几个靠近通道的位置中的一个,这些位置还面对着品牌展商大大的黑底背景墙。随便放的就是平台下、厕所旁、犄角旮旯、不通风、不同人、不靠过道不靠门。这是要闹哪样?媒体是去现场报道的,是需要去跟现场用户互动的,是去帮助提升车展的整体报道质量的,而不是去擦皮鞋的。何况擦皮鞋也得找个人气旺的档口吧?

难怪车展还没结束,媒体吐槽就已经满天飞了。今年的深港澳国际车展,大的门户一个没有到场,汽车垂直里面诸如汽车之家、新浪汽车、易车、网上车市等也都缺席现场展出,深圳本土成长起来的汽车垂直网站汽车大世界、车神榜等也都缺席了现场展出。据媒体老师吐槽,在媒体证件办理和入场过程中,与组织方负责媒体对接的人员吵过架争执过受到过不公正对待的媒体也不在少数。

    看来深港澳国际车展自信到已经不知道方向了,没有媒体的支持,人家照样可以把车展办得轰轰烈烈吧?

四宗罪:主机厂不重视,经销商来顶上

    据现场不少品牌厂商工作人员反应,今年他们参与深港澳国际车展的规格普遍进行了调降。一些从B级调到了B-级,一些甚至从B级调到了C级,一些品牌主机厂根本就不参与,只是委托深圳经销商参与,更有一些品牌主机厂和经销商都未参与。

    经过这样的调整,参展规模一定会受到影响了吧?本来不到十万平方的展出面积相对于北京、上海几十万平方的展出面积就已经够寒酸了,这一调级或者不参与,那还得了?参展面积岂不是大幅度萎缩?别慌!主办方有高招!主机厂不重视,经销商来顶上!于是观众朋友们看到了一场不伦不类的国际车展。大量的展位是由深圳经销商组成的,一些是4S店集团、一些是平行进口或综合经销商、一些是所谓的洽谈区......看到这里,你脑海中还会浮现“国际车展”这等字样么?这不过就是一场大众展销会嘛!别再侮辱品牌厂商、媒体老师和观众的智商了,不如改成“深圳夏季汽车展销会吧”,这样似乎更贴切一些。

五宗罪:别了品牌传播,转战菜市场

    若干年前的北上广深国际车展,各位看官是不是很兴奋?是不是可以去欣赏现场美轮美奂的品宣演出?行业人士是不是可以去现场学习人家的品牌传播运作经验?业余人士是不是可以去现场欣赏赏心悦目的节目,看看平时难得一见的靓车,体会体会展台的高大上和展区服务的新奇惊?

    好吧,俱往矣!今年的深港澳国际车展,笔者见证了很奇葩的一幕,所谓的媒体日,相当一部分展商品牌就将标明价格的车顶牌放在了展车的车顶上;展馆随处可见小蜜蜂举着“买车不着急,看完***品牌再决定”等毫无新意的宣传牌,从任何一个非豪车品牌展区前走过,一定就会有若干个销售顾问强装热情的上来问你看中了哪款车型,坐下来聊聊......

    拜托!老衲只是来看看,打酱油的,不用非得背一箩筐白菜回家吧?大夏天的,吃不完烂掉了多浪费!

六宗罪:上帝都敢得罪,展位规划毫无章法

    得罪上帝的事情,一般人可干不出来的,可是深港澳国际车展就能干得出来。本届深港澳国际车展,在参展品牌的展位规划上,这一点体现得尤其明显。

    举个例子:在豪车馆,玛萨拉蒂和兰博基尼的面前,生生插进去一个什么银基汽车。这下倒好,观众已经找不到去玛萨拉蒂和兰博基尼的路了,这些大家耳熟能详的豪车品牌,可是每年观众观展的必看品牌和车型的。往年展台面前都是黑压压的人群,今年根本没法立足。弱弱的问一句,阁下想置这上帝于何地呀。

    其他展馆,同样存在展位规划毫无章法的地方。比如一号展馆的长城品牌,就比较个性的在一排排正向陈列的品牌展位面前,潇洒的亮出了一个屁股,这让观众的心一阵好堵啊。基本上在每个展馆,你都找不到一个从头至尾规范等宽的观展通道,时宽时窄、时纵时横,有些地方宽敞倒还合适,有些地方窄逼得只能过一个人。山路十八弯不说,真要是碰上紧急情况,人员的疏散可是最怕这种不规则通道了。当然啦,事实上以今年萧条的观展人气而言,倒是侧面为组织方消除这种隐患提供了一定的便利。

七宗罪:上帝的上帝一样得罪,观展极不方便

    得罪上帝很牛吗?你错了,还有更牛的事情就是,上帝的上帝一样可以不放在心上。你买票看车展就很牛吗?你错了,咱就得让你买了票还得憋屈的逛一场车展。

    今年的深港澳国际车展有一样很牛叉的事情就是,组织方精心策划好了观展路线,强制性要求观众顺着规划好的路线观展。良苦用心可以理解,不过就是预计到观众流量不足,为了聚拢观展人气,预先设定好路线,这样看起来场面会茂盛一些。具体的设定就是,馆与馆之间的三扇对开大门,只打开中间一扇,两边的门是全程封闭的,这样的结果导致展商和观众都不方便。对展商而言,展台会面临一边热一边冷的局面。面临中间门的展台位置,还能沾点观众的人气,面临两侧门的展台位置,那就是一个地道的死胡同。参展观众更苦逼,只要进了一扇门,就得绕弯整个展馆,才能找到另一扇门出去,不管是不是你喜欢的品牌,你都得给我一路逛过去。这叫花钱买罪受,大家没异议吧?想从馆与馆之间的过道找捷径?更没门,卷闸门关得严严实实呢。

    至于现场吃、喝、咨询服务等等系列的配套服务是否完善,对不起,客官想多了吧?

八宗罪:没了大佬聚会,行业看什么

    一场有影响力的国际车展,更应该是一场行业大佬的聚会。

    如此一年一度大规模的汽车行业展会,难道不应该听到行业大佬们关于车联网的声音?关于互联网汽车的声音?关于互联网+的声音?关于平行进口车市场的声音?关于应对限购市场的经验分享?关于国家放开汽车配件数据之后市场会带来哪些变化的探讨?关于4S店模式演变的探究?关于汽车电商的现状和未来的研究?关于城市拥堵的应对策略?关于智能交通的有效探索?关于......

    对不起,这些是不是听起来有点高大上高精专?对不起,这些是不是与深港澳国际车展的定位和关注点不符合?那么好吧,洗洗睡吧!想要听到这些声音,等等明年的北京车展?

九宗罪:国际汽车牡丹江哪些癫痫病医院好展会,无关汽车工业

    现场观展过程中,路遇一外地过来报道的媒体老师,老师4月份刚报道过上海国际车展,他的意见应该是有一定的代表性的。他的一句话给我留下较为深刻的印象:好好的一场国际汽车展会,竟然无关汽车工业。

    听起来好深奥的,细想想确实是那么回事啊。一场国际汽车展会,应该有更多的关乎汽车工业未来的前沿技术、概念产品亮相,应该有关于重构市场格局或者全球汽车工业、国内汽车产业格局演变的思考。主办方应该引导话题,参展品牌应该展示最新技术和产品,媒体应该报道趋势和分析演变,观众应该吸收到行业前沿最新的信息。这一切应该给展会和所有观众展示出今天和未来汽车工业的发展概貌,应该让大众看到汽车产业的发展脉络和方向,让行业中的经营主体在其中找到自己的定位、发展方向和发展思路。遗憾的是,这一切,你在深港澳国际车展商一无所获。

    唯一有一点笔者关注到的是,在2号展馆电梯下的一个极为逼窄的角落里,深圳之窗网站的展台布置的背景墙上,有一些关于汽车工业发展史的描述。

十宗罪:满眼销售人员,观众只是陪衬

    深港澳国际车展名为深港澳,实际上观众基本就是深圳常住人口。香港观众?澳门观众?只能礼小儿癫痫病会自己会好不貌的向特区人民道一声:是您的国际车展!至于现场偶尔出现的几张洋面孔,不是车模就是品牌厂商的工作人员。国外媒体?绝对稀缺到远古级别,就像鬼一样,听说的人多,见是见不到的。

    所以在车展现场就会出现很奇葩的一幕,工作人员看上去比观众还多。在过道里面穿梭的,大抵都是举宣传牌巡逻的、巡回发传单的、商家微信吸粉活动的、商家或参与现场的媒体报道的、媒体现场团购人员满场逮人的......在展台上流连的,大抵都是品牌展商的销售顾问,他们会费劲的从你进入展台区域到离开展台区域,都不离不弃的跟在你身边嘘寒问暖,只是为了从你口中探听到哪怕一丝丝购买意向。

    有一点倒是受用到让你有点不适应:往前几届的国际车展,销售顾问是忙着谈客签单的,没有这么长时间跟着一位看上去的意向客户,态度也是相当的粗暴的。今年的销售顾问则完全不一样,热情到几乎虔诚,态度相当的平和。究其一切,大概也就是客户不多闲的吧!往年为了客户抢不过来,也屡见现场4S店销售人员竞争白热化甚至发生争执拳脚相向打群架的情况,今年怎么看都是一团和气,与其花时间去跟竞争对手较劲,还不如去利用好自己的火眼金睛逮住有限的稀缺客户来得实在一些。

    后记:真心说多了,有点口无遮拦了。作为一名土生土长的深圳用户,每一届深圳国际车展都必去现场观展,也喜欢跟参展的各种角色企业和人群做一些简单的探讨和交流。之所以忍不住列举这十宗罪,真的是看到深圳国际车展一届不如一届。这不是简单的一场车展,这事关深圳的城市形象,是深圳的城市名片之一。说这些不是为了贬低谁,只是从一个观众的角度,分享自己真正关心的是什么,也期待深圳国际车展能够往更好的方向走。民心所向,大势所趋,规格至上,服务第一,主流意见,趋势引导,这才是我们期待看到的国际车展。


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